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配资盘保溫車廂體制作技術及應用

来源:this 發表時間:2017-05-11

    配资盘是指裝有隔熱構造的車廂,又配備有制冷安裝,用于冷藏運輸的专用汽車;保溫車是指裝有隔熱構造的車廂,用于短途保溫運輸的专用汽車。隔熱車廂是配资盘、保溫車的重要組成局部。作为車廂,它既具備普通廂式汽車車廂的共性,又具備良好的隔熱保溫性能。  

    配资盘保溫車的廂體制造技術主要有:(1)分片拼裝的“三明治”闆粘接式;(2)分片拼裝的注入發泡式;(3)整體骨架注入發泡式。國内較大的配资盘保溫車消费企业目前都采用分片拼裝的“三明治”闆粘接式,这些企业消费的配资盘保溫車種類多、批量大、質量牢靠,代表了我國配资盘保溫車开展的技術程度,占領着國内大局部的市場份額;而采用整體骨架注入發泡式制造廂體的廠家的消费範圍相對較小,消费條件比拟粗陋,産量也有限,産品保溫性能不高,但它們機动靈敏,可消费各種非标車輛廂體。这類廠家目前为數較多,在國内配资盘保溫車市場占有一席之地。  

    目前一些興旺國度的配资盘保溫車制造商已完整采用闆塊拼裝構造,其拼裝方式有多種,如型材銜接式、螺栓銜接式、粘接式等。例如英國RVL公司,每年消费冷藏保溫車約1500輛。其廂體構造为“三明治”闆預制粘接式,隔熱资料为美國陶氏(Dow)公司消费的擠塑聚苯乙烯,内外蒙皮采用金屬闆材或玻璃鋼闆材,粘接劑为法國易發公司消费的聚氨酯膠液。廂體由鋁型材粘接而成,沒有鉚釘,因而是一個封鎖的整體,沒有滲漏縫隙,防雨效果好。  

    再如,意大利SARQUELLA公司消费冷藏保溫車已有20多年的曆史,其廂體制造采用“三明治”闆預制粘接式。内外蒙皮为玻璃鋼,用樹脂做粘接劑。采用硬質聚氨酯泡沫做隔熱资料,每塊寬度普通为400600mm,每2塊隔闆中間糊一層玻璃纖維,既起隔熱闆之間的粘接作用,又起增增強度作用,相當于一道增強筋,使闆塊強度得到進步,可以接受制冷機組的壓力和廂體内貨物的沖擊力。  

    目前較为先進的配资盘保溫車廂體的各闆塊之間均采用構造膠粘接,外包鋁型材,并用螺栓輔助銜接。後門为雙扇,每扇可开啟270°;密封條粘接到門上,可防止産生縫隙,進步保溫性能。後門框及後門五金件都采用不鏽鋼资料,美觀大方;上下護闆都用鋁型材,用膠粘接到廂體上。  

    國内外隔熱资料應用情況  

    目前,國内外配资盘保溫車普遍運用的隔熱资料,主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫3種。  

    (1)聚氨酯泡沫。是目前應用最普遍的優秀隔熱资料。其主要物理力学性能为:導熱系數0.03W/(m?K),抗拉強度2.5GPa,抗壓強度2.0GPa,與鋼闆粘接力2.9GPa,與膠合闆粘接力1.4GPa。影響聚氨酯隔熱资料導熱系數的主要要素有泡沫密度、氣泡直徑、氣泡獨立率、濕度和溫度等。聚氨酯泡沫由異氰酸酯與組合聚醚按11混合後發制而成,可采用充填、澆注、噴塗、粘接等工藝構成車廂隔熱層。由于它傳熱系數低、隔熱性能好、強度高、工藝性好,合适于注入式發泡、粘接、噴塗等工藝制造廂體,所以目前被普遍應用于配资盘保溫車制造业。西方興旺國度運用最多,我國也在普遍采用。

    (2)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸點液體發泡劑的可發性聚苯乙烯顆粒,经加熱預發泡後,在模具中加熱成型而得到的微孔型蜂窩構造的泡沫资料。隻能采用粘接工藝構成車廂隔熱層。普通型聚苯乙烯泡沫用做配资盘保溫車隔熱资料,在西方國度已根本被淘汰;但因价錢廉价,我國個别小廠仍在運用。  

配资盘保溫車隔熱層厚度,由車廂的運用請求和所選用的隔熱资料而定。若運用聚氨酯泡沫,關于配资盘,其厚度为50120mm;關于保溫車,其厚度为30100mm。若選用聚苯乙烯泡沫,其厚度普通比聚氨酯泡沫增加20%左右。  

    (3)擠塑聚苯乙烯泡沫。國際上先進的配资盘保溫車所采用的隔熱资料,不但要隔熱性能好,而且要質量輕。隻要質量輕,才幹減輕整車本身質量,進步承載才能;此外,還請求強度高、壽命長、不吸潮。有一種新型的隔熱资料——擠塑聚苯乙烯泡沫闆(擠壓型聚苯乙烯泡沫),是一種高技術含量産品,它與普通型聚苯乙烯泡沫不同,其優點是:(1)隔熱性能好,傳熱系數为0.025W/(m2.K)(2)強度高,抗壓強度为4GPa;(3)質量輕,密度为40kg/m3;(4)不吸潮,耐腐蝕,吸水率为0.5%。采用此種隔熱资料的國外企业有英國RVL公司、美國Kidron公司、法國Lcapitaine公司等;而國内幾個較大的配资盘保溫車制造企业目前也都在運用此種隔熱资料。  

    無論國外還是國内,先進的配资盘保溫車對隔熱層资料的請求都很高:(1)發泡平均,密度小;(2)導熱系數盡可能小,普通請求低于0.045W/(m?K);(3)對溫度變化的穩定性要好,在-4070℃的溫度範圍内,運用性能要滿足規則請求;(4)具有一定的力学強度,能接受汽車在惡劣道路條件的振动、沖擊而不受損或變形;(5)吸水性和吸濕性低,抗凍性能好;(6)無毒無味,透氣性小,隔熱资料熄滅時,不得合成出有毒有害氣體;(7)价錢低,易成型,可采用充填、澆注、噴塗等工藝構成車廂隔熱層。  

    廂體制造技術及隔熱资料开展趨向  

    廂體構造将不時向新型構造开展。随着人民生死水平的進步和社會的進步,用户對産品的請求不但是運用性能好、耐用、易維修,而且還要美觀、大方;因而,配资盘保溫車應不時采用新技術、新资料。如廂體的外蒙皮及内壁采用玻璃鋼或鋁型材、地闆采用不鏽鋼、後門五金件采用不鏽鋼或鋁合金件、門鉸鍊采用暗裝構造等都是近幾年國内外盛行的做法。  

    隔熱層资料應不時向進步隔熱性能的方向开展。車廂的隔熱性能越好,配资盘保溫車的经濟效益和社會效益就越佳。聚氨酯泡沫和擠塑聚苯乙烯都是目前耐低溫和隔熱性能較好的隔熱资料,采用澆注硬質聚氨酯泡沫资料或粘接擠塑聚苯乙烯闆作車廂的隔熱资料,具有隔熱層不易老化、骨架簡單、車廂有效容積較高和自質量較輕等優點。


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